公交第三场公车拍卖拍出494万神秘男再拍11

第三场公车拍卖拍出494万 神秘男再拍11辆

昨日下午，公车拍卖第三场在北京旧车市场花乡拍卖厅举行，竞买人热情不减。新京报 尹亚飞 摄 　　第三场公车拍卖昨日落锤；三场拍卖会300辆公车一共拍出1941万；专家称中央为地方树立范本 　　第三场公车拍卖昨日落锤；三场拍卖会300辆公车一共拍出1941万；专家称中央为地方树立范本 　　昨日下午，中央和国家机关公车改革取消车辆第三场拍卖会，在北京旧车市场花乡拍卖厅举行。作为首批中央层面公车拍卖的“收尾之作”，第三场拍卖会仍然热度不减。本场参拍的公车共有96辆，一共拍出494.3万元，高出总起拍价288.9万元。平均溢价率达到140.65%，为三场之最。加上第一场106辆车，第二场98辆车，三场拍卖300辆公车全部拍出，无一流拍。 　　■ 现场 　　一辆奥迪价格翻了近4倍 　　下午1时30分，拍卖正式开始。据北京市旧机动车交易市场有限公司市场总监肖楠介绍，出于安全考虑，将竞买人数严格控制在500人，此前的两场均超过600人。 　　拍卖进行到第11辆，一辆出厂于2003年、起拍价为2.5万元的奥迪A6，掀起了第一个高潮。101号竞买人与288号竞买人互不相让，加价十余次后，最终由101号以6.2万元拍得了这辆奥迪，价格翻了一番。拍卖师落锤后，现场爆发出阵阵掌声。 　　随后，188号竞买人又以12.2万元的价格拍得一辆起拍价为3.3万元的奥迪A6，价格翻了将近4倍。188号竞买人对新京报表示，12万的价格在预期范围之内，“来参加拍卖前仔细查看了车况，车辆保养得很好，我觉得值。” 　　本场拍卖的“车王”为一辆依维柯中型客车，起拍价10万元，成交价17万元，起拍价与成交价均为最高。本场拍卖的溢价率达到140.65%，比前两场都高。拍卖师王郁峰分析，这可能跟本场的起拍价较低有关，“96辆加起来只有205.4万元，比前两场都低，但竞买人的叫价热情与前两场是持平的，这就造成了溢价率的升高。” 　　神秘男子又现 再拍11辆车 　　在前两场拍卖会上备受关注的神秘男子昨日下午再次出现，他的拍卖号牌288号又成为了全场关注的焦点。 　　与第二场一样，这次他又带了一位“助手”，一直由这位助手代为举牌。到了后半段，神秘男子索性开始自己举牌了。至整场结束，他拍下了11辆。三场下来，该男子一共拍走30余辆，总成交价在百万余元。 　　据新京报现场统计，该男子本场拍下的车型中以桑塔纳和奥迪A6居多。其中包括一辆出厂于1997年的桑塔纳，是本场拍卖的轿车中最老的一辆，288号在拍这辆车时尤为坚决，持续加价，最终以1万元拍下了这辆起拍价为2000元的桑塔纳。注意到他的拍卖单上做满了标注，即使没有拍得的车辆，也都一一标注了成交价格。他表示，仍会继续关注年后的拍卖。 　　车龄大里程高 叫价热情不减 　　本场车辆的车龄较前两场偏大，登记日期在2000年以前的（含2000年）有16辆，为了跟上越来越多大陆客到纽约投资的步伐在2005年以前的（含2005年）有59辆，占全部车辆的61%，行驶里程高于20万公里的有23辆。虽然车龄偏大，里程数较高，但竞买人的叫价热情仍然高涨。125号竞买人张女士拍下了3辆奥迪，总成交价32.9万，“在二手车市场买车，最担心被改装过，政府的公车质量应该比较可靠。” 　　王郁峰表示，本以为今天参拍车辆车龄偏大，又经过了前面两场拍卖，竞买人的热情应该会有所缓和，“但从现场的情况来看，叫价仍然很激烈，我不得不多次提醒竞买人理性出价。” 　　■ 纵深 　　公车改革 “中央跑在地方前” 　　公开报道显示，北京、湖北、辽宁等9地车改方案仍在制定中 　　昨日下午，随着拍卖师的一声落锤，中央层面的首批公车拍卖宣告结束。至此，300辆取消封存的中央和国家机关公车已经走完了取消、补贴、拍卖三个环节。随着中央公车改革的不断升温，地方的马某某的邀集、指认行为、授意以及不制止伤害行为发生与徐某死亡结果之间具有刑法上的因果关系。据此公车改革是否会随之火热开展？ 　　“中央公车拍卖为地方车改树立范本” 　　自2014年7月启动以来，旨在遏制“车轮上的腐败”的公车改革便备受关注。当时，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》印发，其中关于公车拍卖的一个指导意见是，取消车辆处置要防止甩卖和贱卖现象，避免国有资产流失。 　　早在2012年7月，河南中牟曾出现43辆公车拍出39万元的情况，有友戏称“公车卖出了废铁价”。在首批中央公车拍卖开始前，是否会拍出“白菜价”、“废铁价”成为舆论关注的焦点。从三场拍卖会的数据来看，前两场的平均溢价率均超过70%，第三场则达到140.65%。 　　“中央层面的首批公车拍卖，一个很大的特点就是将拍卖程序规范化、模式化，避免了以往地方公车拍卖中可能出现的内部定向拍卖等猫腻，同时也避免了溢价率偏低等问题。”杭州车改方案的设计者之一、杭州市发改委体改处调研员马建华说。在马建华看来，中央层面的公车拍卖，为地方车改树立了一个范本。 　　部分省份车改进度在两会上明确 　　自1994年中办、国办联合发布《关于中央党政机关汽车配备和使用管理的规定》以来，广东、浙江、江苏等地相继开始公车改革试点，但多数地区的试点并未得到舆论认可。1998年公车改革方案制定小组负责人宋晓梧曾公开表示，地方试点这些年一直在做，但效果并不理想，一直缺少一个统一的部署。 　　近期，中央层面的公车改革不断升温，部分省份的公车改革进度在两会上得到明确。 　　新京报梳理公开报道发现，目前北京的车改初步方案正在与中央车改办沟通，湖北、辽宁的方案正在修改完善，四川的车改指导意见已确定，广州的具体操作方案尚未公布实施，山东、湖南的方案正在上报国家审批，安徽正在着手制定方案，陕西车改和车补方案的草案正在起草和制定中。 　　专家表示，现在全国公车改革的状态是“中央跑在地方前”。马建华透露，全国统一要求今年6月底之前地方启动公车改革，但地方的车改却大多处于观望状态。这一方面是因为公车改革触及深层次利益的重大调整，另一方面则在于公车改革需要复杂的制度设计。 　　少数中央机关单位未在去年底前启动车改 　　按照要求，去年年底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革。但据知情人士透露，少数中央机关单位并未在去年底前启动车改。此前，新京报采访了民政部、卫计委、环保部等近10个中央机关单位，多数单位车改方案已基本到位，个别单位方案还在报批中。 　　另外，据央视官方微博2014年7月报道，中央和国家机关在去年底前要取消5000辆公车。 　　而据国家机关事务管理局今年1月16日透露，中央层面取消的3184辆公车已全部封存停驶，那剩下的近2000辆目前是否封存停驶？1月26日，新京报致电国家机关事务管理局询问，相关工作人员未予回复。昨日，新京报再次向国家机关事务管理局相关负责人询问，未获得正面回应。