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单车围城：政策落地前最后的“军备”竞赛

集齐7种颜色的共享单车并不能召唤神龙，只会让本就不宽阔的公共停车区域愈发捉襟见肘。

中关村的同享单车太多，路已经不够用了。

五一假期过后，北京中关村街头的同享单车又有了新成员。黄橙大军当中又多了蓝色和灰色。集齐7种颜色的彩虹车并不能唤来神龙，只会让本就不宽敞的公共停车区域愈发捉襟见肘。

靴子落地

同享单车进行旷日持久的铺车大战之时，监管规范也在酝酿之中。

摩拜单车的愿景是让自行车回归城市，时至今日，单车早已经成为城市居民出行的重要出行方式之一。数据显示，在北京，44%的共享单车活跃在地铁站周边，在上海，这一比例则高达51%。大量单车会聚到地铁站附近，直接导致本来划定的自行车道成为了自行车停车点。

这是5月3日19时左右，TechWeb在地铁10号线苏州街地铁站B口看到的情形，各色的共享单车停放在这里，占据了原本的自行车道和4分之3的人行通道。

一名在附近上班的黄女士告诉TechWeb，从5月2日开始，明显感觉到地铁口附近的共享单车较之前多了太多。之前最常见的就是摩拜和ofo，还有一些那个蓝色的车，这两天又多了一批灰色和绿色的车。黄女士说。

4月21日，北京市就《鼓励规范发展同享自行车的指导意见(试行)》向社会征求意见。意见提出，对共享单车进行总量控制，拟按照属地管理原则，由区级政府编制辖区发展和停放计划，设定辖区最大投放数量。

来自北京市交通委运管局租赁处相干负责人数据，共享单车从2016年8月份开始爆发增长，目前，北京市各家同享单车总投放量有近70万辆，注册用户量接近1100万，占本市2300万人口的近一半。而70万这个数量还没有到达上限。另有消息称，今年5月，北京市将公布上限数量的具体数据，得出一个上限发展的初步结论，但未来还会根据企业和用户的需求进行调整。

尚未触达的上限

传闻终究被证实。4月28日，北京市政府办公室官方微博账号北京发布更新称，北京能容纳多少辆共享单车?5月将见分晓。北京市城市规划设计研究院主任工程师盖春英透露，目前正在进行数据最后测算分析，可以肯定的是，目前市面上已在运转的约70万辆数量仍未触顶。另外，市交通委正会同有关部门制定《同享自行车停放区设置技术导则》。

已有的70万辆共享单车还没有触顶，给了所有共享单车企业最后的机会。这意味着政策落地之前，还有铺车的空间。

不但已有的共享单车玩家在加大投放量，连此前从未涉足的便利店也赶在最后1波浪潮中投放了自己的车辆。

5月2日，中关村银科大厦便利蜂门前公共停车区，停放着几十辆以便利蜂命名的共享单车，单车色彩与便利蜂LOGO颜色相同，唯一不同的是，不收押金不收租用费，完全免费。

在庞大的同享单车大军里，便利蜂单车显得其实不起眼，由于投放的量着实有限。仅仅一天以后，这些单车就淹没在众多的橙黄大军中，TechWeb原本打算找一辆车试骑体验一番，但并没有成功。

不收押金不收租金，投放的量又小，这看起来倒像是心血来潮的玩票。

尽管单车已经太多，但是新玩家一直在不断进入。今年五一期间，TechWeb在武汉街头发现，春节期间这座城市还只有摩拜单车和ofo的身影，不到半年后，hellobike、优拜单车等等，不下五种单车出现在江城。而且铺车量都很可观，解放大道几个重要商圈都能随时见到这些单车。

截至目前，上海、天津、厦门、成都、海口等地相继出台了同享单车管理试行意见，从押金监管、服务人员配备等方面对当地共享单车企业进行了规范。对企业来讲或许意味着在接下来的一段时间中需要抓紧最后一次抢占市场的机会。

最后的疯狂

这或许是共享单车企业最后一次能够放肆的在北京铺车。

5月2日21时左右，北京中关村苏州街地铁站，各色的共享单车将自行车道和人行道全部占据。

根据北京市政府办公室公布的内容，北京市交通委计划将接入各单车平台的数据，实时监控企业车辆运转情况，督促企业公道调配单车，而不仅仅依靠使用者自发移动车辆。交通委要求同享单车企业通过大数据平台对车辆散布动态进行监测，组织运维人员及时调度车辆，平衡区域间车辆供给。

摩拜单车和ofo其实已经有了运维人员专门负责调度车辆，但是北京地区出现的共享单车乱停乱放问题更多是由无序竞争带来的，并不是没有人保护，而是车辆太多，自行车公共停车区间不够用的问题。

据了解，除出台共享单车管理意见以外，北京市交通部门也将规范同享单车的停放点。目前，北京市交通委正在会同有关部门同步制定《共享自行车停放区设置技术导则》，由于框画停车位存在把电线杆、树坑圈进去的情况，交通部门明确表示未来将淘汰这些车位。

车辆太多，路不够用的问题也有解决的办法。除了停车框，在一些交通场站、地铁站等人流聚集区，未来北京将设立立体自行车停车设施，以避免集中停放在框线中的单车被大风刮倒。而小区在计划之初都要求配建自行车停车位，并对同享单车开放。一批办公区、医院和企事业单位的自行车停放区域，也将有计划地向共享单车开放。

同享单车大战中最关键的因素其实就是政策，5月由交通部门测算的北京同享单车投放上限数量将发布，随着这一数据发布的，还有配套的共享单车管理政策。通过行政管理的办法限制市场总量必然将推动市场的洗牌。竞争也不再局限于大肆投放车辆，对企业而言，竞争必将会转向获取更多数据，提升服务，增强用户黏性等精细化运作。

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