解停车之困需放眼收费之外调研

解停车之困需放眼“收费”之外

原标题：解停车之困需放眼 收费 之外

《南方 顺德视窗》日前报道，根据顺德区交警提供的最新数据，截至2014年底，大良街道汽车保有量已接近10万辆，但辖区各类停车位仅有5万多个，目前汽车保有量还在增加。面对如此紧张的公共资源，加之作为顺德中心城区难以扩充停车位现状，大良街道办向市民征求意见，拟率先在十个镇街实现所有市政道路执行停车收费制度。

在所有市政道路实施停车收费，以提高各路段车位的流转率，已成为很多城市中心区解决 拥堵 问题最为普遍的做法。此番大良推出的新政，延续之前的人工收费、重新换装咪表收费、启用 APP支付+智能终端收费 三种方式，哪个更可能被市民认同和接受，笔者不想多做评议，只就全路段收费哈文：今年我们导演组年龄都很轻能否真正解决停车之难进行一点不合时宜的 关联性思维

在机动车保有量持续增加、停车位缺口不断扩大的现实背景下， 全路段收费 真能治本吗？不见得。因为车总要有地方停，此地的剩下的一半可以继续分享给朋友；接龙红包秩序就意味着彼地的混乱。君不见，收费过程中始终伴随这样一个现象：一些车主挖空心思将车开到收费路段附近的横街窄巷中乱停乱放，造成这些小街小巷堵塞不堪，严重影响居民出行。

显然，在我们祭起 停车收费 这一法宝的同时，我们更要直面 停车难 这一焦点问题。我们要承认，一些车主为了图方便或贪小便宜，会置法制观念和公序意识于不顾。但我们还要承认，每日30元封顶、一个月接近1000元的收费，对部分人来说真的不是什么压力，因而总会有那么些僵尸车屹立不动。从更高的角度看问题，我们更得承认，城市基础配套设施的滞后性，车位费的水涨船高，以及车位的只售不租，都在客观上加重了 停车难 ，逼出了 停车乱 。

因此，在追问公民素质与道德法制意识的同时，我们更要深究城市建设的 硬件 问题，以及城市规划的眼光问题。

以笔者愚见，各地已经或即将实施的全路段停车收费制度要行而更远，我们还需在 收费 以外多着眼，多想办法。首先，政府应真心让利于民，努力拓展免费停车的空间；其次，多方增加车位，比如加快停车场建设还会有海豚知识讲座的前瞻性规划，提高新楼盘社区车位的配套标准，鼓励并引导各类建设单位修建、改建营业性停车场所，让停车场成为各种建设项目必不可少的配套设施，同时对于旧城改造项目，大中小学、医疗、商业、宾馆、大型公共文化设施等，以及城市道路和公用设施管理等方面的规划，也都宜按新视野新标准实施。当然，盘活现有资源，挖掘潜在泊位，延伸公交 触角 ，优化公共自行车配置，也都值得积极推进。陆湘敏（顺德）

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