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2023年之前推出20款纯电动车型，通用汽车开启了一场自我革命

为了实现零排放的未来，通用汽车也已经加入到了新能源革命的行列，这家车企表明决心的举措是，要在 2023 年前推出 20 款纯电动车型。

作为全美最大车企，通用一直以来依靠着旗下的 SUV 和皮卡赚取其绝大部分的收益。如今，这家企业准备在电动汽车和氢燃料电池汽车领域大展拳脚，据(公众号：)新智驾了解，在接下来的18个月内，将会有 2 款通用制造的电动汽车面世，成为其继雪佛兰 Bolt 之后又一重要的电动化举措。

“通用坚信全电动化汽车的未来，零汽车排放的世界指日可待。”通用负责全球产品开发的执行副总裁 Mark Reuss 本周一（10月2日）在位于底特律北部的通用技术中心对媒体表示。

通用的这一计划也体现了这家公司在电气化上的加倍下注。不过一个尴尬的事实在于，通用此前推出的电动车型雪佛兰 Bolt 的市场表现并不好，过去一年中，这款续航里程达到 380 公里的电动车型一共交付了不足 12000 辆，而且只在加州一处进行销售，因为在这里有强制推行环保车型的政策。当然，这款车要想盈利，至少在目前来看是非常有难度的。

当下，面对着全球范围内对于燃油车更为严格的限制，车企们都在大力开发电动汽车技术。从现在到 2022 年，全球范围内将会有接近50款的纯电动车型进入市场，包括知名厂商戴姆勒、大众，甚至英国知名吸尘器制造企业戴森都要推出电动汽车。

新智驾了解到，通用在宣布这一消息后，其纽交所的股票价格当天也相应上涨了 3.9%，来到每股 41.95 美元

，直逼 2010 年 IPO 以来的最高股价。当然了，通用汽车的股价上涨还要感谢德意志银行的分析师 Rod Lache 对于通用自动驾驶汽车前景的看好，最近，通用收购的 Cruise Automation 已经帮助其实现了自动驾驶车队的上路。

另一个好消息在于，中国作为通用最大的市场，目前也已经在限制碳排放方面有相关的举措，就在上周，中国工业与信息化部联合发布的新能源汽车“双积分”政策正式发布，对于那些年产量达到3万辆的车企，从2019年开始设定积分比例要求，2019年的积分比例要求为10%、2020年为12%。在中国发展电动汽车显然是政治正确。

通用 CEO Mary Barra 此前便表示，在 2016 年到 2020 年间，通用将在中国推出至少 10 款新能源车型。2025 年之前，通用旗下三大品牌，凯迪拉克、别克、雪佛兰在华几乎所有车型都将采用不同程度的电气化技术。

Mark Reuss 也有足够的信心，通用在电动汽车计划上具备很强的盈利能力。在通用第一季度财报会议上，其 CEO Mary Barra 声称目前通用的锂离子电池成本为 145 美元每千瓦时，未来，他们希望把相关成本做到 100 美元以内。

Mark Reuss 表示，电池变得越来越轻量化，成本也越来越低。对于电驱动系统来说，减重是非常重要的环节，通用也一直在为此而进行诸多的研发工作，这也反过来降低了电池的成本。

尽管通用方面的承诺很扎实，但Mark Reuss觉得在当下的节点预测什么时候实现全电动化依然是不太可能的。毕竟技术实力需要不断提升，世界范围内也需要更多的充电基础设施，而且消费者还必须要接受电动汽车。造一辆电动汽车并不难，但是要让这个世界都实现电动化，并非一蹴而就。

新智驾获悉，通用周一在底特律还展示了几台概念车型，包括 2 台分别来自别克和凯迪拉克品牌下的 Crossover 车型，还有一台样车是未来版本的雪佛兰 Bolt。除此之外，通用还展示了 1 台使用燃料电池的大型卡车，装配了两个电机。打造该车的平台被称为SURUS （Silent Utility Rover Universal Superstructure），可以用于生产送货车和救护车。

值得一提的是，军方也在和通用合作，使用其燃料电池平台进行相关的研发工作，本田也参与到这项合作之中。

无疑，对于通用来说，一场新能源的自我革命正在发生。

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