百度造车哗变或升腾新时代

2015年年末的互联大会上，汽车行业的门外汉百度展示了自己无人驾驶车的技术储备。这个企业与小米、乐视一样，要用自己非同一般汽车企业的方式，来颠覆汽车的制造手法，进而完成未来技术的升级。

在习主席专业的询问下，李彦宏侃侃而谈，叙说着百度造车的未来，聚光灯闪烁的同时，对汽车行业来讲，这无疑又是一场风波。

在那个时候，小米的雷军，似乎沉默了，没有多少对自己汽车梦想的描绘。因此，有些事情总让人联想，IT企业进入汽车领域，每次为什么都类似哗变，媒体的捧场，更像一种闹腾。

搞不懂李彦宏的汽车梦什么时候才能落地，如果真的能看到百度的车可以卖给消费者了，恐怕哗变但是他表示并不会急于购买就成了升腾，那对吉利汽车这种传统的车企来讲就成了一种折腾，彼时，传统车企又怎样拥有IT的造车神通，这是一个疑问，或者是双方从此水 融，最后变成一个真正专业的车企。

现在，阿里也进入了汽车圈子，以马云大把挣钱的脾气和严重的机会主义思想，作为一个纯粹的商人，不可能在IT企业纷纷进军汽车行业的同时，他不出来搅和一把或者说是捞一把。

但是我们可以明确的说，对于汽车，马云是不专业的，他和雷军一样，属于汽车圈子以外的人，雷军用互联思维造车，事实证明是有问题的，这从他最近的言论可以看出，他现在要收缩战线，因为从特劳特的观点看，一个不聚焦的企业，最终有可能因为分散资源而死亡，雷军在与邓德隆交锋了几因为生活本身就有压力。如果没有压力次后，似乎认识到了这一点。当然，小米的业绩似乎也出现了不小的问题，这让雷军感觉到了自己触犯了商业竞争法则，所以他有些退缩了。

当然，IT企业造车似乎逐渐演变成一种趋势，智能互联的似乎要成为他们的发挥先天优势的后院，但是IT企业光抛一些概念是没有任何意义的，消费者更关注的是实实在在可以开在手上的车。在这一点上，IT大佬的吹嘘和汽车企业家的实干，实在差的太远。

李书福说， 我觉得今后主导汽车产品、主导汽车市场、主导汽车工业的一定是汽车公司，而不是IT企业。汽车企业开发的自动驾驶汽车更接地气，更有商业价值，更受用户的欢迎。 这也意味着，未来传统汽车公司仍将是市场主流。

如果IT企业能够不总是把梦想寄托给未来，或者说是能切实地考虑一下自己目前能给汽车带来哪些可落地的东西，或许会更好一些。

当每次用概念吸引别人眼球的时候，喧哗就大于实际。但很难预料，未来IT企业给汽车行业带来的是哗变，还是升腾！