90秒车讯汽车将率先搭载华为发布鸿蒙系统

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在“2019年华为全球开发者大会”上，华为正式发布自主研发的操作系统“鸿蒙”。鸿蒙系统作为华为迎接全场景体验时代到来的产物，凭借轻量化、功能强的优势，将率先在车载设备、智慧屏以及智能手表等智能终端上应用。未来，自动驾驶汽车将成为鸿蒙系统的一大应用场景。

未来的智能汽车将由软件定义，而车载系统也成为了车载信息服务的最佳入口。无论是主机厂，还是科技公司都在争相抢夺对于这一入口的主导权。就国内而言，BAT陆续推出自己的车载系统，如百度Carlife、阿里AliOS以及腾讯AI in Car；主机厂方面，如吉利GKUI吉客智能生态系统也已经搭载在了博越等车型上。

特斯拉计划将超级充电站门店数扩大一倍

近日Wawa对外表示，自2017年8月以来，特斯拉已经在16家Wawa门店中建设超级充电站，双方计划在明年年底前将超级充电站的数目翻倍，总数将超过30家。

值得一提的是，过去几年时间里，特斯拉曾多次宣布要扩大超级充电站规模，但总体数量并没有达到预期。不过，行业人士认为，这并不妨碍其成为全球最好的快速充电网络。截止目前特斯拉在全球范围内运营着1604家超级充电站，充电桩数量合计14081个。

研发成本过高 推广完全自动驾驶不现实

采埃孚安全域控制单元产品组合总监Farid Khairallah日前对外表示，车企都在追求L5级完全自动驾驶技术的推广，但这种技术成本及技术复杂性远高于早前的业内预期。他认为，几乎所有企业都在重新考量自身的发展战略以及在自动驾驶之路上的发展举措。

对大多数车企而言，L2级自动驾驶技术更容易实现。值得一提的是，L2级自动驾驶车辆可自行完成车辆的转向和制动操作，但驾驶员仍需要坐在驾驶座上并时刻注意路面情况。L5级自动驾驶车辆则不需要加速、制动踏板或方向盘等装置。

注：图片来源于网络

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