津明年底开通83条支线公交换乘神器赚足人

津明年底开通83条支线公交 换乘神器赚足人气

天津讯 每日新报邢珊 2014年，市公交集团落实市政府优先发展公共交通“八大工程”要求，不断优化已有公交线的布局以及公交线路的走向，并结合市区内部分居民区周边道路不具备通行大型公交车的实际情况，大力发展以中巴车型为主力的支线公交。

截至2014年年底，已顺利完成“全年开通30条支线公交”的目标。如今，支线公交正逐渐走出运营初期客流稀少的“窘境”，成为越来越多市民的出行选择。

变化客流量半年涨了两倍多

昨天，在早高峰时段搭乘从富力津门湖公交站至梅江西公交站的323路支线公交，与去年6月底刚开通时的乘客稀少、车辆“空跑”频发的情况不同，早高峰的车厢里坐满了乘客，大多为上班族。

住在富力津门湖的陈女士告诉，自己在西青开发区上班，从家门口坐支线公交出来然后再等班车。还有几位乘客表示，因为车辆限号，所以乘支线公交到梅江西公交站再换乘其他公交线去上班。

据了解，公交集团在首批30条支线公交线路共投入108部7米中巴型公交车，配备了近200名驾驶员。自去年6月底首批开通运营以来，经过媒体的广泛宣传以及各条支线公交坚持运营所产生的公众效应，市民对支线公交的了解和认知度明显提高，选择乘坐的市民从运营初期的日均4500多人次增加到现在的日均15000多人次，增加了约2.33倍。

现象冷热两线路客流差50倍

327路是全部30条支线公交中运送乘客最多的，目前日均运送乘客2100余人次。就327路客流火爆的原因，327路所属的30路中心车队党支部书记杨静介绍说，327路途经的晨阳道、泰兴路、泰兴南路地区距离中环线较远，附近的晨阳小区、晨阳花园、恋日风尚、恋日风景、临池里、阳光星期八等大型小区均为人口密集的居民区，常住人口在三万人以上，出行需求很大。由于原有道路狭窄，大型公交车通行艰难，因此该地区一直是市区公交线布局的薄弱点。而327路的进入，有效弥补了空白。其次，327路在井冈山路公交站以及靖江路与地铁2号线相衔接，在卫国道祁和新苑公交站与中环线相衔接，方便了市民换乘地铁或到中环线上换乘干道公交线路，因此很受市民欢迎。

329路是全部30条支线公交中运送乘客较少的，日均运送乘客只有40余人次。对此，车队邢队长介绍说，329路从海光寺公交站驶往百货大楼，途经新兴路、昆明路、南京路、河北路等路段,这些路段由于是传统的中心城区，写字楼、商务中心、购物中心比较集中，原本客流是比较大的，但由于周边的居民密度不大，公交线又非常密集，例如，途经南京路的公交车线路有30多条，途经新兴路的公交车也有十几条，市民出行对支线公交的依赖度不高。

因此，329路从开线后直到现在客流量始终徘徊在日均40多人次的低水平上，车辆大部分时间都处于“空跑”状态。

作用

家门到车站“客流摆渡”

公交集团运营业务处刘处长介绍，虽然经过多年的不断建设，天津公交线已经初步达到了对市区的全覆盖，但是，在某些方向和区域依然存在公交线覆盖的空白点。对于这些空白点，如果采用安排现有公交线路延线和绕行进行衔接，无疑会进一步增加已有线路的运营距离、延长单程行车时间、降低公交车周转效率、为乘客候车带来不便。而推出衔接市区冷僻居民区、弥补原有公交线覆盖方向空白点的支线公交线路，则在不增加原有公交骨干线路负担的同时，充分发挥“客流摆渡”作用，在方便市民“从家门到车站”的同时，进一步丰富了公交线路的梯次结构。支线公交采用的中巴型公交车，能适应途经道路较干道狭窄、多弯道的特点。同时，绝大部分使用的是新型内燃柴油机，还有部分采用清洁能源。

刘处长表示，支线公交将通过满足市民“最后一公里”便利出行的要求，进而培养市民依靠公共交通工具出行的自觉意识，最大程度发挥公共交通资源的使用效率，助力节能减排。

问题行车道路堵间隔不均匀

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