丰田精神传遍日本制造业.DG

近期，美国JD调查公司举办的2004年汽车排名榜中，丰田在10个项目中连拿了7项最佳品质大奖。

目前，日本各个公司都打着学习丰田的口号，而支撑着丰田走了半个多世纪的“丰田精神”，更成为日本制造业力求上进，复兴经济的座右铭。

东京大学大学院经济学教授藤木隆宏指出：“其实，丰田精神隐藏着日本战后崛起的奥秘。战后，日本选择了以汽车业作为主要产业，算是选对了路。因为，制造汽车最容易发挥日本的团队精神。”

他说：“汽车不如电脑或者是脚踏车，并不是靠个人能力就能够完成的商品。汽车里有千万个大小零件，它讲究的是机械结构，追求的是设计能力。丰田的员工大家庭就如一支千人交响乐团，每一个成员都必须服从群体，要有规律的吹奏，尽自己的本分，才可完成这么一个大工程。”

对日本汽车业而言，向西方学习只是一个开始，而能够在学习中厉行创新革新，将工作程序分配得井井有条是丰田汽车公司走向成功的一个重要过程。

一名就职于丰田的日本人告诉本报，在他上班的第一天，学习的第一件事就是如何将自己的文具抽屉整理清楚。

据悉，丰田的每一个员工都有一个有规律而又整齐的抽屉。那里面的铅笔、钢笔、尺、橡皮筋、文件夹子等文具，都有固定的位置。员工用完了就必须放回原处，让抽屉中的整洁状态一天24小时都不出状况，以便确保工作流程顺利。

走入丰田工厂，就犹如走入一个分门别类规律化的“超级市场”。那里没有太多的监督员，但是每一个零件抽屉都清楚标明零件名字和数量标签。每当员工们动用了一个零件后，都必须更换数量卡，以方便最后进行数量管理。

在明智的分工制度下，丰田工厂就有如一个不断前进的火车，一个车厢领着一个车厢，无法看到有任何部门闲着没事干。

陈云南突然接到一通日本的一些学者近期更以进化论来研究丰田精神，丰田从1950年代走出国门后，不停追求的就是自我革新，自我求存。它在美洲，欧洲，亚洲的工厂内虽实施了其生产制度，但却也在顾客优先的服务观念中，更懂得考量海外市场。

1990年，丰田的国内销售量开始下滑，海外生产量在2000年超越国内。目前，在重视美国市场的同时，丰田最关注的是以亚洲为主的中国市场。

丰田近期出版的《丰田在中国》册子，记载了它在中国的发展过程。丰田生产方式的创始人大野耐一在1971年和1981年亲自带团访问中国长春第一汽车制造厂，并向中国介绍了丰田专有的汽车生产方式。

目前，丰田在中国有约20个主要管理据点，汽车零件公司也超过100家。中国的华东、华北，西南、华南地区都有丰田足迹。配合中国的汽车消费增长，2002年10月份为中国市场开发的轿车“威姿”也有了突出销量。