国内汽车业的3大危机与挑战

国内汽车业的3大危机与挑战

机遇一中国将成投资“热土”虽然国内销量有所下滑，但中国汽车的巨大市场还是吸引着国际汽车大厂不断地加大对中国的投入。日产（中国）投资有限公司总经理桥木泰昭表示，希望从中长期来看待金融危机，虽然目前还处于扩张趋势，但中国将是全球汽车产业竞争中的一个主要战场原料环保、穿着舒适是最大的特点。面料从材质到视觉效果都追求自然，日产（中国）对中国的长期投资计划不会改变。“你方唱罢我登台，在此次危机中，中国汽车市场也得到了其他国家的普遍关注，认为目前能抵抗危机的是中国，同时，也为中国在国际上增强了话语权。”中国汽车工程学会汽车经济发展研究分会副秘书长韩广在接受《中国产经》采访时说。未来将增加车型数量，同时加大投入力度。预计明年在重要地区还会增设点。机遇二农村市场与更新需求中国汽车工程学会副秘书长韩镭对《中国产经》说，中国汽车产业经过前几年的高速增长之后，增幅开始放缓，但是我们注意到中国市场极其巨大，并且二三级市场以及农村市场这几年发展迅速，此外，第一拨车主又将面临更新换代的需求，中国仍将是全球汽车市场增长最快的地区之一。此观点得到了中国汽车技术研究中心情报所所长高和生的认同。高和生表示，目前国内农村消费市场正在发展，未来有很大的发展空间。“在救股市、楼市之后，现在已经有了救车市的声音，国家宏观调控关于加强基础性建设政策的出台，将会给车市带来利好，比如重型卡车的生产。”韩广说。机遇三小排量汽车得到转机“这次危机对小排量汽车是利好的，我欣喜地看到我们的比亚迪，在10月份已经成为自主品牌销量榜冠军。”韩广说道。根据中国汽车工业协会的统计，比亚迪汽车今年前9个月销量累计超过10万辆加快细胞系的选择、加快产品的开发、并最终帮助他们把他们的生物制品更快的推向市场。 TAPBiosystems专门从事设计开发小型、多机并联发酵系统。其中，F3首次进入前5强，F则在上市第1个月就达到了1万辆。比亚迪9月单月轿车销量增幅接近100％，且首次挺入中国汽车工业协会的轿车企业前十强表单，并以第7的排名超过排名第9的奇瑞，首次成为自主品牌车企的销量冠军。“目前对于自主品牌和小排量汽车来说充满机遇，但练好内功是关键”。韩广说。挑战一未来利润下滑趋势严峻国际知名管理咨询公司罗兰·贝格日前发布了与罗斯切尔德投资银行(Rothschild)合作进行的第三次“全球汽车生产商研究”报告。数据表明，鉴于汽车行业减产10％，且2008年下半年将进一步减少汽车和卡车生产。国内受国家宏观经济政策调控及复杂多变的国际经济形势的影响，连同原材料、能源价格的持续上涨都促使企业利润空间受到严重挤压。中国汽车工业协会发布最新统计数据，今年上半年，汽车工业重点企业集团累计实现利润总额仅为434.47亿元，增幅同比回落35.38个百分点。挑战二进入缓慢增长期金融危机对中国市场主要是间接影响，而连锁反应的方式在起作用。我国整车出口到美国的很少，但零部件很多，美国的汽车购买力下降导致企业面临减产，同时对我国的零部件企业也会受到冲击，因此出口对汽车业的拉动作用也不会那么明显了。国家信息中心资源开发部副主任徐长明近日表示。“我国零部件企业的出口将受到严重影响，这种影响将持续1~2年。另外，对于政府出台的宏观调整政策来说，或将对汽车业利好，但此利好将在两年以后才会显现，可是这两年对于汽车企业来说无非是一种挑战。”韩广分析。挑战三2009年的年关不好过今年我国汽车产销100万辆目标实现无望，明年又会怎样呢？金融危机对我国的汽车产业有一定影响，但国内需求危机及国家宏观调控政策造成的影响已经在今年的5~6月显现出来，随着金融危机的蔓延，对我国的汽车业来说是雪上加霜。明年车市将更加“寒冷”。韩广认为。中国浙江万丰奥威汽轮股份有限公司董事长陈爱莲也有同感。她表示，明年汽车产业将会重新洗牌。来源：中国产经报

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