奔驰E级拿下C级车半程销冠二三线分化严

奔驰E级拿下C级车半程销冠 二、三线分化严重

原标题|跃跃御市：奔驰E级拿下半程销冠 二、三线分化严重

今年上半年，国产C级车市场的整体销量达328133辆，相比去年同期的258622辆，增长了26.88%。如此大的增长幅度，并未来自各个车型的均匀发力。经济-中国经济统计的15款车型中，有的远远“跑赢大盘”，有的则被狠狠甩在身后。

奔驰E级延续强势，夺得该细分市场的“半程销量冠军”；奥迪A6L的销量表现则略逊一筹；在大幅优惠的刺激下，宝马5系在6月份的销量冲到第二位。

国产C级车市场的上半程争夺战，已经落下帷幕。回过头来看，今年上半年，该细分市场的整体销量达328133辆，相比去年同期的258622辆，增长了26.88%。如此大的增长幅度，并未来自各个车型的均匀发力。经济-中国经济统计的15款车型中，有的远远“跑赢大盘”，有的则被狠狠“甩在身后”。

6月当月，奔驰E级延续强势，以11551辆的成绩再度夺魁；基于此，夺得该细分市场的“半程销量冠军”，累计销量达74102辆，相比去年上半年的54791辆，同比增长了35.24%。

销量上保持稳健的同时，奔驰E级的终端价格也一直坚挺。经济-中国经济在走访武汉地区4S店时了解到，奔驰E级的现金优惠一直维持在3万-3.5万元。另外，同为走量车型的奔驰C级，终端市场的的综合优惠（外加送保险和装饰）也一直维持在6万元左右。

奔驰某4S店

走量车型的强势表现，助力奔驰整体在华的销量表现。数据显示，6月份，奔驰在华销量为56945辆，同比增长13.7%；月，梅赛德斯-奔驰品牌在华累计销量超过34万辆，达到340164辆，同比增长16.2%。

相比之下

，曾是C级车市场的王者——奥迪A6L，在上半年的销量表现则略逊一筹。月，奥迪A6L的累计销量为70836辆，排名第二；6月当月的销量为8979辆，垫底儿ABB。在终端市场，奥迪A6L是ABB中价格优惠力度最大的，基本是官方指导价的8折。

奥迪A6L

事实上，一汽-大众奥迪的整体销量在6月份出现小幅波动。数据显示，6月，一汽-大众奥迪品牌的销量为43851辆（不包含进口车），同比下滑5.6%。对此，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春在接受经济-中国经济采访时表示，“受关税下调和中美贸易战等一系列问题影响，中国消费者产生了较浓的观望情绪；事实上，整个高档车市场，在6月份都呈现出负增长态势”。

不过，一汽-大众奥迪在上半年的综合表现抢眼，累计销量达305520辆，与去年同期相比增长20.5%。其中，奥迪Q5在上半年的销量达6万辆，在B级SUV市场上有绝对领先优势。荆青春分析认为，“高档SUV市场，未来仍然是非常主要的市场，而且还是增长潜力非常大的市场”；为此，“我们整个新产品布局会以SUV为一个重点，到2022年，奥迪在中国的SUV产品将达到10款；其中，5款是电动车，7款将实现国产”。

因为关税下调以及中美贸易战，不少计划购买宝马5系的消费者选择持币观望。受此影响，宝马5系在上个月的销量就排在奔驰E级和奥迪A6L之后。为了让消费者坚定地选择5系，宝马在终端市场给出了巨大优惠。经济-中国经济在走访北京地区的4S店时了解到，宝马5系的最高综合优惠幅度近10万元。在大幅优惠的刺激下，宝马5系在6月份的销量为10906辆，排在第二位；而5系新能源在6月份也贡献了835辆的销量。

宝马5系

在“ABB”三强之外，二线、三线高档品牌的销量表现分化严重，大众辉昂、凯迪拉克XTS等车型的销量增幅远远超过国产C级车市场的整体水平；而福特金牛座竟呈现大幅负增长态势。

大众辉昂 王跃跃 摄

其中，辉昂上半年销量为13263辆，与去年同期相比增长7倍多。与之形成鲜明对照的是，金牛座的销量为6289辆，同比下滑55%。在走访武汉地区4S店时了解到，辉昂终端市场的的综合优惠（外加送保险和装饰等）一直维持在6万元左右；金牛座近期加大了折扣力度，目前的现金优惠为3.5万元，综合优惠可达4万元。

福特金牛座 王跃跃 摄

另外，C级车市场上又看到了“熟悉的面孔”——红旗H7重返“战场”，并杀入前十。数据显示，6月，H7的销量为883辆。面对熟悉的市场和对手，H7未来能否取得新的突破，有待市场去检验。

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