独自幸福快乐掉渣饼的做法依依不舍孤独

在沃顿商学院讲话所引起的轩然 ，估计连 本人也无法预料。在海尔总部所在地青岛，即使是一个普通的出租车司机，也乐于谈论海尔裁员事件，那么，关于海尔裁员的真相，到底是什么呢？

2 目前，行业内出现了2个完全不同的裁员版本与居民水价调整政策同步出台。。

一个是官方版本：海尔登记在册的约7万名员工分为2000多个自主经营体，形成小微公司，小微公司的员工与海尔解除合同，这导致了在册员工减少。

另一个版本流传得更为广泛：中层员工不能适应公司变化，海尔要大刀阔斧的砍掉这部分人。

矛盾重重的两种说法，到底哪一个版本才是真实的？裁员和自主经营体以及小微企业有什么关系？锐观察尝试着采访了海尔员工，出乎意料的是，采访过程遇到了重重阻力，几乎所有员工都在回避这个话题。最终，锐观察联系上了 个海尔员工，他们都属于或者曾经属于海尔自主经营体，并且或多或少的见证着 的小微企业路线。

第一个故事：海尔历史上最早的自主经营体

海尔集团历史上的第一个自主经营体是什么？估计很多人都想不到，正确答案是：海尔集团礼宾车队。

在成为自主经营体之前，礼宾车队隶属于各个分中心，自主经营体改革之后，海尔礼宾车队统一划归集团管理。如果各个事业单位有用车需求，那么，需要提出需求，这个过程需要提供费用。海尔礼宾车队再执行各部门的请求。

一位在海尔礼宾车队工作超过十年的李司机告诉我们，在海尔，每个人都是自主经营体，所谓的裁员对于礼宾车队来说是不存在的。不管是在分中心还是在集团现状：2307个排污口直排污水，都是海尔员工。

对于自主经营体这种模式，李司机告诉笔者，海尔的每个部门都要挣钱，不挣钱就把你干掉，这是一种自负盈亏的管理策略。

关于未来走向，李司机也是略显迷茫，他说，自己并不清楚公司接下来会怎么走，但公司怎么调自己就怎么走，这是肯定的。

第二个故事：最常见的自主经营体-海尔社区店

李武（化名）是青岛市区一家海尔社区店的管理层，他所在的海尔社区店隶属于海尔日日顺业务单元，在这个社区店里，每个人都是一个自主经营体。

这个海尔社区店，有点类似于一个 虚拟 的海尔小微公司，之所以说虚拟，是因为这个公司是属于海尔集团体系内，所有员工签的是海尔，人力资源这一块也属于海集团来统一管理。

比如，李武和自己的同事要自负盈亏，他们和以前的工作相比并没有多大变化，但心比以前更多了，原因是对于他们来说，以前做得不好顶多是没有了奖金或者绩效，但现在如果亏损了，却是实实在在影响了自己的收入。