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为美好而来,京雄城际(北京段)预计9月与大兴机场同步开通

为美好而来，京雄城际（北京段）预计9月与大兴机场同步开通

用电脑建模率先“数据开工”，用“北斗”对机车精准定位，用机器手臂代替人拉肩扛……16日从京雄城际相关建设单位了解到，作为京津冀协同发展的重大交通项目，京雄城际在设计、施工阶段就引入大量智能化元素，集中展现近年来我国高铁建设的先进成果。

用电脑建模率先“数据开工”

运用“电脑场景模拟”和“模块化建造”让传统的铁路建设如虎添翼，让京雄城际这条未来的“智能高铁”具备“更强大脑”。

比如，充满科技色彩的京雄城际雄安站“从头到脚”都是数字化的产物。据介绍，该站从设计到施工直至交付运营，铁路部门将全程采用智能设计理念、智能建造技术，通过云计算、物联、大数据、人工智能、移动互联、建筑信息模型（BIM）等先进技术，将雄安站打造成为中国铁路客站创新发展的标志性工程。

去年底，京雄城际铁路北京段电气化工程已经全面开工。开工前，所有的建筑信息模型就已经基本搭建完毕，大到接触钢柱组立，小到每个信号线路的布局走向，建设者早已心中有数。

用精准定位实现精准铺轨

15日上午9时28分，在京雄城际铁路李营段施工现场，京雄城际铁路（北京段）铺轨工作正式开始。与以往不同的是，此次铺轨作业，建设者采用了国内铺轨作业领先的运输调度智能化控制平台，实现了铺轨作业运输调度指挥信息化、机车运行监控实时化、施工安全管理系统化、统计分析自动化四大目标。

据中铁十二局集团项目部调度中心负责人董传波介绍，通过在机车上安装车载定位系统，同时嵌入国内自主研发的“北斗”定位系统，京雄城际在实际铺轨作业中，能够精准定位机车路上的行进位置。建设者还在机车前后方安装上摄像头，实时传输机车运行的画面和行驶速度，确保铺轨作业安全、高效。

“我们在起点建了一个调度中心，采用全新的智能化装备，每个车上都安装了定位装置，现场什么情况在监控屏幕上一目了然。”中铁十二局铺轨项目部负责人王秀鹏说。

公安部公布集中打击食品犯罪保卫餐桌安全专项行动十项案件用机器手臂代替人拉肩扛

“传统铺轨要先从运输机械上卸轨，再人工铺设。这次我们引入了具备‘运输+推送’功能的长轨运输一体机T11。这种机械可以把500米钢轨拽出来直接铺设路上

，实现‘一步到位’。”中国铁路北京局集团有限公司京南工程项目管理部副主任邓寅杰说，这样不仅节约了时间，还破解了现场没有铺轨基地的难题。

在接触施工过程中，建设者也不像以前那样通过人拉肩扛、每个环节都在工地上完成。据中国铁建电气化局京雄项目技术人员介绍，京雄城际所有的高铁接触关键设备均在工厂内生产，到工地之后进行模块化组装，很多设备的安装以机器手臂代替人工，大大节约了工时，提高了效率。

京雄城际铁路施工现场，一片热火朝天的忙碌景象。建设者们正努力将京雄城际打造成中国铁路创新发展的标志性工程，为雄安新区建设提供有力运输服务保障。预计9月份京雄城际与北京大兴国际机场同步开通运营后，北京和河北雄安新区之间可实现30分钟通达。

黄金焦点，打造\"半小时生活圈\"

作为环雄产业的重地，地处京南的霸州更是承担着枢纽城市的重任，其潜藏的未来价值以及在整个京津冀协同发展中所发挥的作用，值得深挖一番。

霸州温泉新都孔雀城在京津冀交通络中形成一个非常重要的\"四横四纵\"、四个\"十字交叉\"的黄金焦点。大广高速、京台高速、京沪高速、京九线直通北京，并与廊涿高速、荣乌高速形成以霸州为主的发展区域。