内需力挺中国航空市场风景独好覆盖

全球航空业正陷入前所未有的低迷。国际航空运输协会预计今年全球航空业的营收同比萎缩15%。航空业会不会成为下一个“汽车业”？会不会也获得各国政府的巨额资助，怎样才能走出困境？

复苏迹象渺茫

航空业巨头开始向政府伸手要 援助 了。据美国媒体报道，6月15日空中客车向欧洲各国政府寻求总额高达 6亿欧元的贷款支持，用于空客Ａ 50超宽体客机的研发。空客A 50超宽体客机研发费用可能耗资近100亿欧元。法国、德国和英国相关负责人6月15日在巴黎航展上宣布，将在一个月后敲定向空客公司提供资金援助的具体方案。

要钱 实属无奈，空客首席执行官恩德斯近日表示，今年空客的新增订单数可能很难超过 00架，而去年空客飞机订单数为777架，前年为1 14架。 今年空客的主要任务不是接订单，而是如何确保飞机交付和满足客户要求 。

航空业是否严峻到需要政府扶持的程度呢？沈阳师范大学国际商学院教授田文斌接受采访时表示， 航空业不至于像汽车业受伤那么严重，但影响不可低估 。

华富基金航运板块分析师张惠对分析， 航空业属于高端消费行业，如果整体经济情况不好转，航空业将无法好转。因为从长远看，航空业创造价值比较少，与整体经济情况的关联度高。

目前影响行业复苏的因素更为复杂：一是经济情况持续低迷；二是原油价格走高，三是甲型H1N1流感蔓延。多重不利因素将使整个航运业发展复苏无望。 张惠说。

上海财经大学金融学院副教授谈儒勇也持悲观态度，他认为， 病来如山倒，病去如抽丝，金融危机的恢复还需要时间。即使危机恢复，航空业的复苏还得指望靠实体经济的复苏，美国、欧洲、日本等主要经济体一直没有复苏迹象。

中国风景独好

在采访中发现，很多专家都认为，尽管金融危机对全球航空业的影响仍将持续，不过，中国市场有可能 风景独好 。相关数据也证明了这一点，根据中国民航总局站公布的数据，今年4月国内航线总周转量比上年同期增长1 .7%，尤其是客运增长了17. %。相对而言，国际航线的数字并不好看，今年4月国际航线的总周转量比上年同期负增长20.2%，客运和货运分别下降17. %和21.9%。

中航集团总经理、中国国航董事长孔栋此前在接受采访时表示，国内市场需求增速可能持续放缓，不过航空运力仍将继续增长。

葡萄牙球星都会用自己的双脚做回应。C罗的伟大之处 原因很简单，中国航空市场有需求，即使机票长期两至三折，仍不至于赔钱。 田文斌说。

田文斌具体分析， 虽然国内航空市场整体水平落后，信誉度较国外同行逊色，不过国内航空市场基本上没有闲置飞机。而且国家政策对航空业的扶持作用不可低估 。

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