马季军为载人航天的电源系统而战视频新时代

马季军，1990年毕业于北京航空航天大学自动控制系；曾任上海宇航系统系统研究所室主任、科技委副主任、副总工程师，现任上海空间研究所科技委副主任、副总工程师。1992年10月开始参加中国载人航天工程研制，主要从事神舟飞船电源分系统的方案制定、产品研制和试验，在轨飞行控制等工作，历任神舟飞船电源分系统主管设计师、副主任设计师，任神舟六号、七号载除非名字出现“同音不同字”的情况人飞船电源分系统主任设计师以及载人航天后续型号电源系统技术总负责。多次获得国家科学技术进步二等奖、三等奖。

飞船电源守护神

1990年，马季军从北京航空航天大学自动控制系毕业，来到中国航天科技集团公司上海航天技术研究院，踏上了漫漫航天路。早在1992年，他就参加了神舟飞船最早的方案论证工作，从此就与神舟飞船的电源分系统紧紧地联系在了一起，共同成长，共同发展、共同成熟。 2004年，年仅 5岁的他成为了神舟飞船电源分系统的主任设计师。年轻的马季军带领的是一支年轻的队伍，深感自己肩上的重大。他在自己的岗位上加倍努力、默默奉献。

有一次，电源分系统顺利交付总体后开始在北京航天城进行整船加电测试。第一天，整船供电正常；第二天，分系统自检正常；第三天，分系统匹配正常；从前方传来一切顺利的好消息，让紧张的马季军松了口气。再过两天就是元旦了，终于可以放松一下好好休息两天了。可是第四天，却传来 充电控制器安时计数异常跳变 的问题。故障就是命令，准备欢度元旦的气氛马上一扫而空，马季军马上组织单机设计和系统相关人员开始了问题的分析和定位工作，没有一个人提起刚刚计划好的元旦休假，好像它从来不存在一样。在寂静的试验室里，分析、讨论、试验；再分析、再讨论、再试验。 原因找准了，故障复现了！原来这个问题是设计里存在的一个固有缺陷，现在终于被找到了！ 马季军激动不已， 大家都回去休息吧。 同事们走了，可是他自己依然留在办公室中整理准备汇报的材料，反复考虑解决的办法。 明天北京就要开始测试了，一定要拿出最优的解决办法，确保飞船质量，决不能耽误飞船的测试进度。 一心只有这个想法的马季军忘记了晨昏，夜以继日，终于北京CIO协会等的大力支持在1月4日早上飞船加电前，向两总和前方通报了问题产生的原因和初步的解决办法。看着桌上烟灰缸里满满的烟头，他才想起自己的肺不好，以及医生再三不准抽烟的警告。 没办法啊，赶快去汇报吧。 马季军起身又开始了新一天的忙碌。