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北京时间1月22日上午消息，SpaceX本周公布了一段关于Dragon 2太空飞船乘员舱的测试视频。利用Dragon 2乘员舱要提高金融配置资源的效率，未来宇航员在降落时将不再需要降落伞。

此次测试在SpaceX的德克萨斯州McGregor工程中心进行。在重达6吨的太空飞船上，8个SuperDraco推进器进行了点火。在两次测试中，乘员舱成功完成了降落。

这些推进器将解决两大工程挑战。首先，如果猎鹰9号火箭在发射时出现故障，那么这些火箭将可以用于紧急逃生，帮助宇航员回到地面。

SpaceX于去年5月成功测试了这一功能。在SuperDraco火箭产生最大安全推力(54431千克)后，无人飞船在1.2秒的时间内就完成了时速0到160公里的加速。

其次，宇航员可以利用这些推进器的推力返回地面。美国宇航局(NASA)周四表示：最终计划是让乘员舱完全抛弃降落伞，利用SuperDraco引擎的推力去降落。乘员舱在返回大气层，隔热罩脱落并减速之后包括：混凝土泵、制冷压缩机、制氧机、过滤净化装置、工业除尘器、水泥包装机、载客电梯、连续运货升降机及输送机、石油天然气钻机、电动工具、塑料造粒机、模具、滚珠轴承、行星齿轮减速器、微电机、部分蓄电池、电阻焊机、可编程序控制器、机床数控装置、电缆、照相机零件、坐标测量仪等。，可以使用引擎的动力完成降落。

在NASA宇航员往返国际空间站的任务中，这种推进式降落技术还不会在短期内被使用。目前，Crew Dragon乘员舱通常会利用降落伞在海面上降落。

未来，这些推进器将会是乘员舱在地面上安全降落的关键。在火星上的降落可能更复杂，因为火星大气可能会导致降落过程中发热量太大，但这样的大气又不足以使降落伞发挥理想的作用。

当好奇号火星车在火星上降落时，飞船使用了巨大的降落伞才实现了减速，但当时的降落速度仍远远超出了安全范围。根据SpaceX的设想，未来当降落伞被丢弃后，火星车可以使用推进器去完成降落。

目前，在火星的降落以及完全依靠推进器的降落还不是SpaceX考虑的重点。不过这些测试表明，这一理念是有意义的，而我们目前需要去做更多的测试。