广州汽车产能规划大减150万佛山来弥补

广州汽车产能规划大减150万 佛山来弥补

在武汉、成都、重庆、上海、长沙等地汽车产业迅速发展的冲击下，原本处于领先的广州汽车工业已经变得没那么"鹤立鸡群"了。最新公布的信息显示，到2015年，广州整车的产能规划从原来的450万辆调至到300万辆，在广州汽车工业相对“衰落”的同时，佛山的汽车产业迅速补位，这使得2015年广佛汽车的总体产能规划超过400万辆，在全国处于领先位置。

广州2015年规划：从450万降至300万

地处的华南的广州因为云集广汽本田、广汽丰田和东风日产三大日系车巨头，一度成为国内汽车生产第一城，但由于其它城市汽车工业发展更快，广州的优势在不断缩小,尤其是广州限购年钓鱼岛事件发生后，广州汽车工业在全国的地位更是一落千丈。

根据广州市经贸委的统计，2012年广州汽车产业产值同比下降6.3%，其中，整车产值减少300亿人民币、汽车全产业链产值减少450亿元，拉低广州工业税收约3%，全市税收减少1%。广州市经贸委主任王旭东预计，2013年汽车产业产值同比增长10%以上，整车产量将超过160万辆，产值将超3000亿元人民币。根据广州市统计局公布《2013年1-5月广州市经济运行简况》数据显示，今年前5个月，广州汽车制造业工业总产值同比下降5.5%，降幅比1-4月收窄1.6个百分点。

广汽本田第三工厂今年5月开始动工建设，未来公司总产能将达到72万辆，广丰2015年产能将达到60万辆，东风日产2015年在花都的产能将扩充至80万辆，而广汽乘用车20万辆的第二工程获准动工，2015年公司总产能将为40万辆，在加上北汽增城工厂的30万辆，这五大主机厂总产能也不过300万辆。

在如此严峻的情况下，近日，广州市发布的《关于加快我市国家汽车及零部件出口基地建设的意见》中提到，2015年广州市汽车工业整车生产能力超过300万辆。比照广州2012年发布的产能目标，会发现比之前规划的2015年年产450万辆缩减了三成。

佛山上量 广佛汽车产业带2015年近400万辆

在广州渐渐吃力的同时，作为广佛同城另一极的佛山迅速上来。广州与佛山分别是广东省的第一大、第三大城市，两市文化同根同源，自古一家。2009年3月19日，广州市市长张广宁、佛山市市长陈云贤在广佛交界的佛山市南海区签署《广州市佛山市同城化建设合作协议》及两市城市规划、交通基础设施、产业协作、环境保护等4个对接协议，这标志着广佛同城的正式启动，汽车产业也作为广佛同城的一大标志性产业。目前广州的大片用地基本完毕，建厂成本较高，而商务成本较低的佛山，承接汽车项目为较佳的选择。

今年5月26日，中国一汽与德国大众在柏林签署了关于建设一汽-大众佛山二期项目及进一步扩大产能的联合声明：双方将在一汽大众佛山项目一期基础上扩大投资，建设佛山项目二期，项目总投资约153亿元人民币，建设周期为36个月。项目建成后，佛山一汽-大众工厂将至少形成年产60万辆能力。

北汽福田也不甘落后，近日宣布将在佛山三水投资32亿元，新建年产24万辆皮卡和SUV的生产基地，加上福田原有工厂和南海福迪汽车，整个佛山地区的汽车产能也将在百万辆左右，到2015年广佛汽车产能仍然达到400万辆，占据全国1/10强。这意味着黄埔、三水、南沙、番禺、花都、增城、南海，东西南北中的广佛整车基地放射状格局已经形成，广佛规划产能已经接近400万辆，这一数字超越了上海、北京、武汉、长春的2015年产能目标，位列全国之首。

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