自行车出口企业遭遇两头难.DG

他们和没有经过任何培训的社会招吅聘人员相比技能更高我国被誉为“自行车王国”，今年海关一季度数据显示，自行车出口产品身价上涨。然而，采访了部分生产自行车生产企业的上市公司，他们却难言“涨价好处”，更多的表达了对原材料涨价和人民币升值双重压力的担心。 我国自行车出口量占全世界自行车贸易的60%以上，深圳是我国自行车出口的重要口岸。据深圳海关统计，今年深圳出口自行车身价上涨，一季度深圳口岸自行车出口均价55.8美元一辆，上涨15.9%。同时，深圳对日本和伊朗的自行车出口数量剧增。 提起中路股份（600818）、金山开发（600679）和SST中华（000017），现在可能很少有股民能将它们同“永久”、“凤凰”、“中华”等自行车品牌联系起来。相比当年的辉煌，如今的“永久”、“凤凰”和“中华”都显得有些落寞。股票简称的变化，也记载了这些企业蜕变转轨的痕迹。 在这几家上市公司中，金山开发出口产品占比较大，主要出口东南亚。该公司董秘李玉龙坦言，产品涨价的速度赶不上人民币升值的速度，涨价的幅度要考虑市场的承受能力。产品出口是“两头难”，一头是原材料涨价，一头是人民币升值。面对困难，企业也采取了一些措施，但最终还是要看实施的效果。 相比金山开发，中路股份的出口占比不大，约占公司销售总额10%左右，国外市场开拓的力度也不大，所以人民币升值带来的汇兑损失影响要小一些。但面临钢材等原材料价格的上涨，公司董秘袁志坚说“想涨价”，对于涨价的幅度，目前正在测算，预计5月份会提价。他说，自行车价格差别很大，现在国内的自行车市场价格都比较混乱，牌子较多，自行车行业也面临着洗牌。 实际上，自2005年起，自行车出口的利润空间就面临着挤压。2005年自行车出口退税率从17%降至1 %后，国家于2007年7月将出口退税政策进一步降至9%。2007年，国内镍、铝、钢材及橡胶等原料价格均大幅上涨，加之人民币汇率持续走强，以及美、日等国的外贸制裁和产品标准等政策的变化，自行车出口压力增大。 对于提价，被采访企业考虑更多的是市场的接受程度。SST中华自遭遇反倾销后，很少做出口业务，专注做国内市场。公司董秘李海表示，其电动自行车销售不错，但面临成本的上升这个最大问题，公司采取了扩大销售规模的策略，对于提价，则比较谨慎。因为这行门槛较低，竞争比较激烈，公司产品只是小幅涨价过几次。 据李海介绍，深圳出口自行车的企业大多是台资企业，也有一部分内资的，大多是贴牌生产。海关2007年统计结果也显示，外商投资企业是自行车出口的主体。总体而言，对于出口企业，面临的是成本压力和汇兑压力，内销企业少了人民币升值的困扰，也并不轻松。目前，他们似乎都难以完全用涨价来转移企业面临的压力。 （来源：证券时报）