工程船老板的忙碌新年.蹭飞

有些是少量收费而且由当局财务补助的梦想者：港务工程公司老总乐海波 2006年梦想：成立北方分公司，扩张企业生产能力 腊月廿八，当人人都想着回家过年的时候，乐海波手下的几位副总却一个个打起背包出发，北上山东，与公司正在外地施工的各条工程船船员们一起过年。 乐海波自己也马不停蹄：腊月廿八才匆匆从杭州赶回家为父亲过生日，年初二又出门与客户洽谈生意。 乐海波是浙江海洋港务工程有限公司的董事长兼总经理，他是目前正在普陀蓬勃发展的工程船行业中的扛旗人物，公司规模和经营实绩在全省同行业内都是数一数二的。 “过年么，一年就一回。本来公司副总和各项目部经理是不用到船上去的，但工期紧，生产不能停。廿九下半日停半日，初一就要开工。所以我叫副总和经理们都到船里去，和船员们一起吃顿年夜饭。” 乐海波的主要业务在北方，目前公司12条挖泥船、驳船分布在连云港、日照、威海、烟台等地施工。“我手头今年的业务量已经接近了一亿立方米，公司目前的船只根本不够，还得租人家的船。” 从杭州赶回沈家门的半路上，乐海波到定海看了看正在打造的6000立方米耙吸船。这条耙吸船是乐海波创业10多年来最大的一笔投资：近一亿元。“这条船后面有一套耙吸设备，前面再加一套吹填设备。这种前吹后耙式工程船，国内还没有打过。” “我心里蛮急的，烟台港的工程等着这条船。这船今年六七月份要投产。” 2005年，乐海波一直在沿海一带跑。“北到辽宁丹东，南到广西北海， 65天中超出 00天在外地。这几年，沿海城市都在发展港口业，所以像阿拉做港务工程的忙不过来。我的主要业务在北方，现在看来，南方的市场也不错。可是我顾不过来。” 乐海波是普陀虾峙栅棚人，捕过七年鱼，之后上岸开了一家机配店。又过几年，与人拼股搞起挖沙船，正是挖沙船给他带来了第一桶金。1996年，乐海波购入一条挖泥船赴宁波开拓疏浚业务。头几年创业异常艰辛。到2002年，乐海波等来了港口业大发展的时机，公司开始走上快速发展的道路：200 年新购500立方米的开体驳船一条；2004年新造500立方米开体驳船三条；去年上半年又添价值500万元的抓斗挖泥船，7月份购入2条1000立方米驳船，9月份打造6000立方米的耙吸船…… “这个行业现在是朝阳产业，国家大力建设大型港口，相关的港口基础工程上马很多。北方的港口与舟山又不一样，绝大部分的港池航道都得靠人工挖出来，建设期间和以后维护都要用到挖泥船，所以这几年阿拉普陀的挖泥船发展很快。现在，普陀工程船在外面的名气已经很大。在山东沿海几个港口，阿拉公司几乎包下了所有的港口开挖、航道疏浚工程。2006年，我要成立北方分公司，进一步扩张企业生产能力。” 乐海波颇为普陀工程船舶行业的蓬勃发展而感到自豪，“做海里生活，阿拉舟山人就要比人家做得好。阿拉从小就是靠海吃饭的嘛。” 梦想链接 从北到南都有普陀工程船 渔业捕捞和水产品加工在全国占据重要地位的普陀区，近年又创出一项全国瞩目的成绩：在国内沿海港口，从北到南，到处可以看到普陀人驾着工程船舶参与港口建设。 目前我市拥有各类工程船278艘，其中属于普陀的就有245艘。普陀工程船异军突起，发展速度迅猛，已与国内运输船舶、国际营运船舶一起构成普陀航运业的鼎立三足。 工程船舶是指装有特种机械，在港区内或航道上从事修筑码头、疏通航道等工程的专用船舶。在普陀，像乐海波这样已注册公司、经营上了一定规模的工程船企业有28家。（来源：舟山）