萨尔铁路采用福伊特OPRA系统为机车进行

萨尔铁路采用福伊特OPRA系统为机车进行预防性维护

福伊特OPRA寿命周期管理系统堪称工业4.0数字化和络化技术的绝佳典范，它让系统和设备的运行更加高效。

作为萨尔钢铁集团旗下的子公司，萨尔铁路（Saar Rail）正在借助OPRA系统对其两辆Gravita机车的运营部署进行优化。OPRA系统全称为Optimized Pro Active Life Cycle Approach，通过使用该系统可对机车进行计划性的维修，以避免出现意外的运行中断。对此，萨尔铁路公司总裁Mike Schmidt表示：这一系统确实提高了车辆的可用性

，所以我们考虑接下来将对另外的12辆机车也进行改造他就很难得到如此丰厚的薪水了。。

数字化的维护记录

基于络的OPRA系统除了存储所有的车辆数据、制造商证书和许可证外，还存储了维护计划，并将维护记录整理成数据。德国联邦铁路局规定，每辆车必须有透明化的维护记录，铁路运营负责人Mike Schmidt表示：通过极其简单的操作，OPRA系统就达到了这一要求，并为我们带来了更多的便利。机车可按照维护计划安排运行时间。

通过移动式数据存取更好地进行运营部署

自从萨尔铁路的机车拥有了移动式数据存取功能，Mike Schmidt以最优化的方式对运行在萨尔钢铁集团（Saarstahl Group）长达96公里的内部铁路上的机车进行运营部署。Schmidt表示：OPRA保证了车辆运行的高可靠性、高可用性，也帮助我们更好地满足交货期。我们的客户萨尔钢铁因此受益。每年，萨尔铁路都要将1100万吨的钢材运输到位于弗尔克林根、布尔巴赫和诺因基兴的生产基地。此外，萨尔铁路还负责将250万吨的钢材通过德国联邦铁路局的铁路运输到德国的大型港口，进而再被运输到海外。

使用启停技术提高运行效率

十四辆机车、330节自有车厢以及360节租赁车厢负责运输这些钢材，其中两辆机车已经完全接入了OPRA系统。Schmidt表示：我们也在考虑用OPRA系统对其他12辆机车进行改造。每天都在使用OPRA提供的实时状态对车辆进行监控。借此自己取一张粗糙的草纸，我可以了解机车的燃油消耗情况和发动机的状态。

2011年，Schmidt购买了两辆福伊特Gravitas机车，从第一次使用OPRA开始，该系统就一直正常工作。Mike Schmidt经常就系统的使用问题与福伊特交换意见。他通过福伊特的咨询服务了解到可以用OPRA和OptiSys改造方案对他的12辆旧机车进行改造。一开始，我只需要一个电子速度里程仪，但现在我可以在安装这个软件的同时为机车配备自动启停技术。Schmidt认为这是在降低油耗的过程中关键的一步。

通过OPRA，萨尔铁路公司的总裁Mike Schmidt可以随时获悉机车所在位置和运行状况。

（文章来源：汽车）

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