佛山新港码头将在年内搬迁关闭.DG

一些管理费比例高的基金会也有着特殊原因。比如北京春晖博爱儿童救助公益基金会管理费占比为100%时隔15年，备受关注的佛山新港码头搬迁项目有了新进展。这个在199 年建港开埠的老码头，如今仍以陶瓷、家私、机械出口贸易生意为主，且陶瓷产品发货量占比达70%，但因近5年来陶瓷厂外迁、外贸市场遇冷，港口、运输、物流等产业深受影响。码头上，曾经拥有60家左右的航运公司，现已锐减为20家左右。 8月21日，禅城区国土城建和水务局发布了《佛山新港码头征收项目国有土地上房屋征收决定的公告》（以下称公告），公告称，为推进城市升级、实现公共利益的需要，对佛山新港码头征收项目国有土地上房屋进行征收。而根据《佛山市中心城区城市形态提升专项行动方案（）》等相关文件，澜石港、佛山新港及周边作业区拟将改建成工业遗址公园、同步建设观光客运码头。 这就意味着，2020年底前，佛山新港码头或将真正退出历史舞台。 佛山新港码头与对岸高楼洋房形成鲜明对比 缘起：佛山新港不宜存在于所在中心城区 据悉，此次征收范围在禅城区港口路 7号，正是佛山新港码头所处位置。观察，该码头地处禅城区东平河北岸，位于佛山城市中轴线上，不仅与世纪莲体育中心、中欧中心隔岸相望，这里还是佛山新城江景楼盘的聚集地。海景蓝湾、碧桂花城、招商依云水岸、保利东湾、万科水晶城等一线望江住宅拔地而起，使堆满了集装箱、时有大型的货柜车进出的佛山新港和澜石港，与其周边的港口路、东平路、岭南大道一带的高楼洋房，形成了颇为鲜明的对比。 随着佛山及禅城区城市化的高速发展，尽管码头多年来积极配合政府的要求，但在附近的居民看来，港口码头行业属性产生的“乱象”无疑成为了影响其居住环境的关键要素。 “禅城区这两个码头早该搬了！”周边有居民反映，“码头日夜运作产生噪音灰尘，望江住宅掉价还是其次，货车多，又邻近校区（佛山市第三中学高中部），孩子上学多危险啊！”有街坊认为，现在几乎所有厂都搬离城区，而码头在城区里，出货的厂家又要从城外送货到城区内，从而增加了城区的车流量和废气排放量，只会惹来投诉不断，尽早择地搬离才是上策。 早在200 年，佛山市政府出台的《佛山市水运发展规划》就明确提出，佛山新港、澜石港不宜再存在于其所在的中心城区。之后，关于码头搬迁的传闻便不绝于耳。 事实上，早在200 年，佛山市政府出台的《佛山市水运发展规划》就明确提出，佛山新港、澜石港不宜再存在于其所在的中心城区。之后，关于港口搬迁的传闻便不绝于耳。 与此同时，开业刚满10年的佛山新港码头正砥砺前行，在它开埠的20周年——201 年，发货量迎来了28.4万标箱的历史高度。不过，因受陶瓷厂外迁、外贸市场遇冷及禅城区限行等政策影响，近5年来靠着熟客和增值服务维持着每年稳定的出货量。如今的码头上，由曾经拥有60家左右的航运公司，锐减为20家左右。 2018年7月召开的佛山市生态环境保护污染防治攻坚战工作会议上透露，佛山拟出台《佛山市打好污染防治攻坚战三年行动计划》。根据计划，佛山第一阶段将完成禅桂新重点区域的物流园区、货运站场、大型批发市场、陶瓷仓库迁出,这无疑让码头的生意雪上加霜。 采访期间，也有热心市民比较关心码头若真要搬迁，几百个码头工人、驻港企业员工的安置问题。

影响：禅城陶企或置于港口黄金距离之外 在禅城区国土城建和水务局发布的《公告》中，公布了佛山新港码头的征收范围、补偿面积核定办法、搬迁补助费、地上附着物补偿标准、奖励标准等细则。由于此次征收范围内被征收房屋的用途主要属于非住宅，被征收非住宅房屋主要为工业用房、仓库、办公用房等，征收补偿实行货币补偿。 而在附件中的《佛山新港码头征收项目国有土地上房屋征收补偿安置实施方案》显示，佛山新港码头征收补偿签约期限自征收决定公布之日起90日内。被征收人应在本征收决定规定期限内签定房屋征收补偿安置合同，并按合同约定的期限搬迁，将被征收房屋移交禅城区石湾镇街道办事处。 那么，此次佛山新港搬迁会为陶瓷行业带来什么影响呢？ 佛山新港码头有限公司办公室经理方炜分析，珠三角二类口岸星罗密布，但每个码头总有特色，这由辐射50公里范围的黄金距离所决定。码头一般只能按照黄金距离载货，在范围内做相关企业的配套运输，再远则很难拉回来。佛山新港的核心腹地内以陶瓷、机械、家私产业为主，因此我们运输的货物大多来自于石湾、南庄出口的瓷砖，顺德的陶瓷机械也有不少。按照他的经验，如果货源腹地没有变更，他的客户基本不会选择其他码头。在出货量如此大的海上运输，路程和运费因素都会被无限放大。 目前，禅城区内的陶瓷厂已经越来越少，但从事陶瓷出口的贸易公司还非常多。塞尔玛陶瓷国际贸易有限公司的周 称，外贸公司都会遵循就近原则找码头，一般她在市区内完成采购后，便会在当地报关。假如有问题需要解决，市区内打车10分钟便到佛山新港。假设在深圳报关，万一报审出现问题，来回2、 小时，当天内解决不了还得第二天再去一次。“这就是外贸公司谨慎选择跨区运输的症结所在，很多事情不方便及时响应，太耽误时间了。”

重生：旧有港区将变身工业遗址公园 实际上，有关佛山新港、澜石港改造项目最早的搬迁规划至今出台15年有余，期间不断有新的规划发布，但由于牵涉到土地征收、口岸管理政策、征收资金等系列问题，搬迁动作才会一再推迟。 在今年5月召开的佛山市城市治理巡查现场会暨城市形态提升动员大会，正式公布了《佛山市中心城区城市形态提升专项行动方案（）》的重要内容，提出重点打造东平河、佛山水道两大城市滨水核心。一河两岸的整治改造提升，包括加快推进澜石港、佛山新港搬迁和码头作业区的改造利用。据悉，佛山中心城区城市形态提升专项行动首批50个重点项目，总投资达1095亿元。其中，澜石港、佛山新港及周边作业区改造项目总投资15亿元。 8月20日，佛山出台《市、区领导联系挂点中心城区城市形态提升项目方案》，项目计划先关闭澜石港及佛山新港，活化利用原有的港区设施，整合 处沿岸作业区进行统一改造，将旧有港区规划改建成工业遗址公园，同步建设观光客运码头，创造独具特色的佛山港口景观。该项目计划2年内完成港口关闭， 年内完成。 根据规划，佛山将按照“两大滨水核心、一条城市中轴、八大功能节点、多条门户走廊”的空间结构有序推进中心城区城市形态提升。佛山市市长朱伟表示，中心城区的城市形态提升，还需要利用好城市水系资源来塑造。被改造利用的澜石港、佛山新港搬迁和码头作业区，能加快推进40公里滨江绿道以及各类滨水大型公建项目、大型生态空间的建设和提升，加强滨水区域的旧工业区和城中村连片整治改造等，届时，东平河一河两岸将打造成为佛山中心城区一道四季如画、靓丽多彩的风景线。